『規定コンパルソリーは、大会３０日前までに「最大６つ」を発表
し、当日に「３つ」を選ぶ』となっていますが、今まで通り、３つ
だけを発表するのでも良いのでしょうか？

「３つ」だけ発表するのでも、構いません。
規定コンパルソリーの発表数は、「最低３つ〜最大６つを発表する
」運営で御願い致します。また発表数を幾つにするかは、大会側に
一任致します。

ＩＲＢでは、規定においてコンパルソリーとテクニカルルーティン
の両方を実施しないといけないようですが、従来の大会通り、コン
パルソリーのみ実施する事は出来ないのでしょうか？

ＩＲＢの規定の採点基準は、コンパルソリーとテクニカルルーティ
ンの両方を実施する前提で作成されていますが、大会運営上、どう
しても困難な場合は、従来通りコンパルソリーのみの実施も許容致
します。
※コンパルソリーのみ実施の場合の採点方法は、別途ＦＡＱ参照

規定競技をコンパルソリーのみで実施した場合、最終結果の点数は
、どの様に採点すれば良いのでしょうか？

従来は規定コンパルソリーのみ実施した場合、３つのコンパルソリ
ーを１０点満点でジャッジし、その後、１００点満点に換算して結
果を発表していました。（その時の各コンパルソリーの比率は、
３０％、３０％、４０％で計算）
今後は、ＩＲＢルールの採点方法に準拠する為、以下の様に結果を
採点して下さい。
（１）ジャッジは、各コンパルソリーを１００点満点で計算する
（２）最終得点は、各コンパルソリーの平均得点に０．２を掛けた
　　　数値を合計する
ＩＲＢでは、コンパルソリーの採点比率は、全体の６０％で、各コ
ンパルソリーは、２０％、２０％、２０％となっております。
（全てのコンパルソリーの得点比率は同じです）
その為、コンパルソリーのみ実施する場合は、
■「６０点満点」で最終得点を計算する
■各コンパルソリーは、同じ比率とする
の様に採点して下さい。

従来のルールでは、インターミディエイトの最低規定風速は、ノー
ビスと同じ、「１．８ｍ／ｓ」でしたが、これからはエクス、マス
ターと同じ「１．１ｍ／ｓ」となるのでしょうか？

ＩＲＢの風速規定は、「ノービス」と「マスター」という区分けの
みになっております。またオープンクラスでの開催も多いと思いま
すので、ノービス以外は、全てマスターの風速規定とします。
その為、インターの場合、「１．１ｍ／ｓ」を最低風速規定としま
す。

ＩＲＢを適用した場合、「規定」と「バレー」の両方を実施しない
といけないのでしょうか？また「規定」と「バレー」の総合で競わ
ないといけないのでしょうか？

各大会では両方を実施しなくても構いません。また「規定」と「バ
レー」の両方を実施した場合も総合得点で競わなくても構いません
。これらは大会側で決定する事が出来ます。
但し、「規定」と「バレー」の総合得点を競う場合は、従来の「規
定：４０％、バレー：６０％」の比率で総合得点を計算するのでは
なく、ＩＲＢジャッジブックに記載されている「Ｐ２４．種目の総
合得点」に従って計算して下さい。

ＩＲＢルールを変更して、大会独自のローカルルールを適用する事
は出来ますか？

ルールブックの「�W．ガイドライン」の範囲は、大会開催６０日以
上前にＡＪＳＫＡへ申請し、ＡＪＳＫＡにて認証後、３０日以上前
に競技者への告知を行う場合に限り、変更が可能です。
例えば、チーム用のフィールドとして「１００ｍ×１００ｍ」で実
施したい場合（ＩＲＢでは１１０ｍ×１１０ｍが規定サイズ）など
、上記の手続きに基づいて、ローカルルールを適用出来ます。大会
開催６０日以前に変更点のＡＪＳＫＡへの申請認証及び、３０日以
上前に競技者のへ告知がされない場合、全てＩＲＢルールに従うも
のとします。
※ローカルルールの審議については、競技委員会で検討致します。

フィールドインする際に従来通り、ピットからカイトを飛ばしてフ
ィールドインをする事は出来ないのでしょうか？

安全を遵守して、ピットからフライトによるフィールドインは禁止
となります。

規定コンパルソリーには、従来のコンパルソリーを採用しても良い
のでしょうか？

ＩＲＢコンパルソリーブックに掲載されているコンパルソリーのみ
を採用して下さい。

バレー競技でセットアップ時間内にＦＤへ準備ＯＫを伝えたが、そ
の後、アナウンス等により音楽の開始した時には既にセットアップ
時間を超過した場合は、減点されるのでしょうか？

競技者がＦＤへ準備ＯＫを伝えた時間までが計測されます。その為
、その後競技者以外の原因で音楽開始がセットアップ時間を超過し
ても減点にはなりません。
ＦＤの方は、競技者から準備ＯＫの意思を確認する迄をセットアッ
プ時間として計測して下さい。

フィールド内に持ち込んだ予備のカイトが、競技中の突風により飛
ばされてフィールドの外に飛びだしてしまった場合も失格となるの
でしょうか？

境界線を越えてのフライトによる失格は競技者とその競技者がフラ
イトしているカイトに適用されます。その為、急激な天候の変化な
ど、予備機がフィールド外へ飛び出した場合は失格となりません。

フィールドインの仕方は、フィールドに入ってからラインを伸ばし
てセットアップしないといけないのでしょうか？
マルチライン（クワッド）の場合、ラインが多い分、ラインを伸ば
す時間等が掛かり過ぎてしまうのではないでしょうか？

フィールドインの仕方は以下のいずれかで実施して下さい。
＜方法１＞
ラインはワインダ−に巻き付けた状態で、フィールドに入り、フィ
ールドに入った後にラインを伸ばして、飛行を始める。

＜方法２＞
ピットでラインを既に伸ばした状態で待機。リラウンチクルーにカ
イトを持ってフィールドへ入り、その後飛行を始める。

どちらの方法で実施するかは、各大会のチーフジャッジがパイロッ
トミーティングあるいはプレフライトミーティングで説明して下さ
い。
また、どちらの方法でもデュアルライン、マルチライン問わずセッ
トアップ時間は規定時間を遵守して下さい。

ティックスとクラッシュの違いは何でしょうか？

ティックスとは、瞬間的にカイトが地面、他のカイト、または他の
カイトのラインに接触したことをいいます。
クラッシュとは、カイトが地面、他のカイト、または他のカイトの
ラインに接触し、そして競技者がカイトコントロール不能に陥った
、とジャッジが判断した時をいいます。

大きな違いは、接触後のカイトが「コントロール下にあるか否か」
で「ティックス」か「クラッシュ」に分かれます。また、この判断
は、「ジャッジが見た判断」となります。

従来はカイトが接触した場合、如何なる場合も「０．２点減点」で
したが、IRBでは、
　ティックス＝「２点強制減点」＋「１〜１０点任意減点」
　クラッシュ＝「１０点強制減点」＋「１〜２０点任意減点」
となりますので、ジャッジの方はそれぞれの回数をカウントして下
さい。